Há 90 anos, o "Dar Pomorza" completava sua viagem ao redor do mundo

Em 3 de setembro de 1935, o Dar Pomorza retornou a Gdynia, concluindo a viagem inaugural de um navio polonês ao redor do mundo, que durou quase um ano. Além das implicações para o treinamento, essa empreitada teve um significado político e propagandístico significativo.

"O Dar Pomorza foi o primeiro navio polonês a circunavegar o globo. Os preparativos para a viagem levaram vários anos. A Escola Marítima, assim como as autoridades estatais, estavam ansiosas para se apresentar da melhor forma possível, destacar a frota polonesa em desenvolvimento e destacar a existência da Polônia. É importante lembrar que a viagem começou apenas cerca de uma dúzia de anos após a Polônia ter recuperado a independência, portanto, também teve significado político", disse Arleta Gałązka, curadora do navio-museu Dar Pomorza, à PAP. "A viagem tinha como objetivo mostrar as habilidades que os marinheiros adquiriram na Escola Marítima, que havia sido fundada apenas cerca de uma dúzia de anos antes. E, de fato, tanto o navio quanto os participantes estavam bem preparados. A viagem ocorreu sem colisões ou perdas de botes salva-vidas", explicou a curadora.

"Muitos materiais de propaganda foram levados a bordo do navio. Entre outras coisas, a tripulação lembrou que as iguarias de Wedel e a vodca de Baczewski eram muito apreciadas. Antes da partida, também foi preparado um rico programa de reuniões, não apenas com a comunidade polonesa, mas estas foram as mais emocionantes. Às vezes, os poloneses viajavam centenas de quilômetros até os portos onde o "Dar Pomorza" deveria atracar, apenas para embarcar em um pedaço da Polônia", contou Arleta Gałązka à PAP sobre os bastidores da viagem.

A importância da viagem do Dar Pomorza é demonstrada pelo fato de que ela só foi realizada novamente – por um navio-escola marítimo – mais de 50 anos depois. O Dar Młodzieży partiu em sua circunavegação do globo em 3 de setembro de 1987 e retornou em 1º de junho de 1988. Vários pequenos iates poloneses já haviam circunavegado o globo.

A viagem de volta ao mundo do Dar Pomorza começou em 16 de setembro de 1934. Nos 352 dias seguintes, o navio navegou 38.746 milhas náuticas, cruzando o Equador quatro vezes e atracando em 23 portos. Retornou a Gdynia em 3 de setembro de 1935. Esta foi a primeira viagem de treinamento desse porte na história da navegação polonesa – teve grande importância política e social na promoção internacional da Polônia renascida. A tripulação, comandada pelo Capitão Konstanty Maciejewski, era composta por 106 pessoas, a maioria cadetes.

A Rádio Polonesa transmitia periodicamente transmissões do "Dar Pomorza", e a imprensa de toda a Polônia escreveu sobre o evento. "Estivemos no exterior por um ano, mas sempre na Polônia. O "Dar Pomorza" atracou em praias estrangeiras, ancorou à sombra de terras estrangeiras, e ainda assim estivemos sempre na Polônia. Levamos a Polônia ao redor do mundo. A bandeira branca e vermelha agora é familiar a todos os mares e oceanos. Ela tremulou ao vento em portos de todos os continentes", escreveu Fryderyk Kulleschitz, um dos participantes da viagem, na revista "Poles Abroad" em outubro de 1935. Um ano depois, ele publicou suas memórias no livro "Um Cruzeiro ao Redor do Mundo", publicado pela editora "Rój".

Outros participantes da memorável viagem também publicaram suas memórias. Entre elas, "A Volta ao Mundo no Dar Pomorza" (1935), de Zbigniew Rokiciński; "Através de Três Oceanos. Notas da Viagem do Dar Pomorza ao Redor do Mundo" (1936), de Stanisław Koska; e "A Volta ao Mundo no Dar Pomorza" (1936), de Tadeusz Meissner.

Todas as memórias enfatizavam a profunda experiência que foi para a comunidade polonesa, espalhada pelo mundo, ver um navio polonês. "Em Honolulu, na América, novamente poloneses, e até mesmo no Japão, apertamos a mão do engenheiro Haertle, natural de Poznań, que morava lá havia vinte anos. Ele permaneceu lá desde o início da Segunda Guerra Mundial, quando foi feito prisioneiro pelos japoneses junto com uma unidade alemã. Que coração de ouro e polonês! Ele se importa com todos os poloneses cujas aventuras os levam ao império insular", lembrou Kulleschitz. Em Nagasaki, o primeiro porto japonês aberto aos europeus, 20 franciscanos poloneses levam uma vida piedosa. Eles publicam o "Cavaleiro da Imaculada" em japonês e convertem budistas ao catolicismo", continuou.

O significado desta viagem pode ser plenamente compreendido pela compreensão das emoções dos seus participantes e das pessoas que conheceram: "Em Batávia, tivemos a grande honra e o prazer de conhecer um polaco de grande estatura, um estudioso, geólogo, cartógrafo, vulcanólogo, um homem da envergadura de Domeyko e Strzelecki, o engenheiro Dr. Józef Zwierzycki. Uma mente brilhante, versátil e, apesar dos 20 anos passados ​​nas Índias Orientais Holandesas, conhecedor dos assuntos polacos. Ele mostrou-nos os seus domínios, disse-nos para subirmos à cratera do vulcão e ouvirmos o estrondo subterrâneo da terra. E inspirou-nos com tanto entusiasmo e autoconfiança que era como se ele, e não nós, tivéssemos vindo da própria fonte da polonidade", recordou Kulleschitz.

"O número de poloneses vivendo no exterior ultrapassa oito milhões. Metade desse número está em países ultramarinos. Cada viagem de navio polonês hoje carrega em sua bandeira branca e vermelha um símbolo profundo de sua missão para o mundo: reunir os corações poloneses espalhados por todo o planeta", escreveu o "Orędownik Wrzesiński" em fevereiro de 1936.

Construído em 1909, o veleiro começou a operar sob a bandeira polonesa na primavera de 1930. Em 19 de junho de 1930, o Dar Pomorza, de três mastros, atracou no porto de Gdynia pela primeira vez. O objetivo era substituir o já desgastado veleiro-escola Lwów, construído em 1868, que foi o primeiro veleiro-escola sob a bandeira polonesa e entrou em serviço em 1921.

Em 13 de julho de 1930, o Dar Pomorza foi batizado. Seus padrinhos foram Eugeniusz Kwiatkowski, então Ministro da Indústria e Comércio, e Maria Janta-Połczyńska, esposa do Ministro da Agricultura e Propriedade Estatal. Uma semana depois, o navio zarpou em sua primeira viagem de treinamento.

Em 3 de setembro de 1935, o Dar Pomorza retornou a Gdynia, concluindo a viagem inaugural de um navio polonês ao redor do mundo, que durou quase um ano. Além das implicações para o treinamento, essa empreitada teve um significado político e propagandístico significativo.

De setembro de 1939 a outubro de 1945, o veleiro permaneceu atracado na Suécia. Após retornar à Polônia, continuou seu serviço como navio de treinamento. Sob a bandeira polonesa, o Dar Pomorza completou 102 viagens de treinamento, navegou meio milhão de milhas náuticas, tornou-se famoso como o primeiro navio da história da Marinha polonesa a circunavegar o globo e treinou 13.384 alunos. Fez sua última viagem (para a Finlândia) em setembro de 1981.

Em maio de 1983, o Dar Pomorza, atracado em Gdynia, na Praça Kościuszko, foi transformado em museu. Por mais de 40 anos, a silhueta impressionante do veleiro tem sido um elemento fixo na paisagem urbana de Gdynia. Visitar o navio oferece uma visão em primeira mão das condições de vida e trabalho dos marinheiros poloneses. Artefatos que documentam a história do navio e de suas tripulações foram preservados em seus interiores históricos, incluindo o salão, o refeitório, o hospital, os postos de comando e a sala de máquinas.

O acervo do Museu Marítimo Nacional de Gdansk inclui diversos objetos relacionados à viagem de volta ao mundo do Dar Pomorza. Um deles é um remo de direção de Xangai, ao qual está afixada uma placa com a inscrição: "Dar Pomorza. Navegue alegremente ao longo da corrente tempestuosa da vida: JANOSTWO CHUDZYŃSCY – Xangai, 31 de março de 1935". Outro item é um lenço retangular de seda com uma estampa colorida unilateral representando a bandeira japonesa em um canto e um fragmento da bandeira polonesa com seu brasão no canto oposto.

Tomasz Szczerbicki (PAP)

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